编者的话
这一轮汽车业变革的下一个爆点将出此刻商用车行业。事实上，商用车运用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，针对节能减排、实现“双碳”目的拥有重大道理，而在智能化方面，商用车不仅在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的需要，况且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自动驾驶技术。商用车的技术变革将进一步打开汽车产业链上下游发展空间，放大我国新能源汽车行业技术优良、市场优良、产业优良。
《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全面转向创新竞争”系列报告本期聚焦商用车行业的龙头，以民族汽车品牌解放为样本，探索商用车在新能源时代的转型之道。商用车绿色化、智能化带来的巨大社会效益和经济效益，将作为巩固我国在新能源汽车行业优良、加快建设汽车强国的重要支点。
1956年7月13日，第1辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不可制造汽车的历史。
70数年来，解放牌汽车历经七代更迭、近900万辆车的跨越，取得了品牌价值国内商用车行业第1、国家科技进步奖一等奖等令人瞩目的成绩，见证中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。
在当前汽车产业电动化智能化转型的浪潮中，中国汽车加速走向世界舞台中央，民族品牌迎来历史机遇。
做为有着光荣历史的民族汽车品牌“老大哥”，做为全世界中重卡市场连续数年领跑的企业，做为最有能力冲击“世界一流”的“中国第1”商用车品牌，解放肩负重要使命。
记者在调研采访中发掘，瞄准世界汽车产业前沿，解放品牌正加速以变革和创新双轮驱动，打造世界一流管理体系，自主把握关键核心技术，加快培育和锻造新质生产力，加强产业和制品竞争力，全力擦亮民族汽车品牌金名片。
爆发式增长
6月14日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，今年1月至5月，货车产销分别完成147.4万辆和153万辆，同比分别增长2%和6.2%。而一汽解放产销快报表示，解放卡车1月至5月产销量分别达到12万辆和13.18万辆，分别增长3.97%和30.17%，以高速增长跑赢大势。
“解放产销量的增长，不只是一个市场、一个车型的增长，中重型、轻型、新能源和海外等所有市场所有实现了增长。”一汽解放总经理、党委副书记李胜向记者暗示。
中重卡方面，一汽解放抢抓市场机遇，打造创领型、领航型、经典型制品组合，销量一路飘红，备受用户喜爱。今年截止5月，解放中重卡销量达到10.82万辆，同比增长25.59%，市场终端份额高达25.6%，连续稳居行业第1。牵引车、载货车以及燃气车市场份额分别达到28.3%、29.1%和30.9%，在各细分市场均位居榜首，保持领先。
轻卡方面，解放轻卡传统车研发重载2.0、西南版等制品，新能源发力虎6G P2混动、增程式等多种类型制品，全面升级虎VR地库版，优化城配运营工况运用场景，实现提质加速，1月至5月销量同比增长58.7%。
新能源方面，经过“直销+经销”双驱动，深度绑定研发行业客户，创新商场模式运营等多项措施，一汽解放加快新能源市场突破，持续强化自主核心竞争力。1月至5月，新能源车累计实现销量增长222.8%。
海外市场方面，一汽解放连续提高制品竞争力，充分发挥办事处辐射优良，深入开展驻点服务，1月至5月出口量同比增长49.3%。其中，拉美大区订单量和发运量同比增长160%，东南亚大区销量同比增长105%。
能跑赢大势，重点还是靠变革创新双轮驱动，靠制品竞争力。
集成式改革
改革，是发展的动力。改革有破有立，得其法则事半功倍，不得其法则事倍功半乃至产生副功效。
在一汽解放，一场连续7年的系统集成式改革正在深化推进。
做为一家有着70年历史的老牌企业，有深厚的积淀，亦有待破解的困难，商业成功认识不足、分部协同不畅、效率较低、制品研发投资思维不足等挑战区别程度存在。
这，亦是变革的原动力。
2016年，彼时的一汽解放，刚才重新回到重卡行业第1的位置，怎样巩固和保持领先优良？怎样应对国际化的竞争挑战？怎样从“中国第1”跨越到“世界一流”……一系列问题摆在企业领导层面前。
经过反复研讨论证，一汽解放确定了改革方向，成立了变革委员会，正式起步了流程化组织建设。
所说流程化组织建设，便是打造结构化流程和流程化组织，实现企业治理体系和治理能力现代化。在一汽解放内部，变革项目被命名为“征途”，寓意“路漫漫其修远兮，解放人将上下而求索”。
“变革就像熬炼身体，贵在持之以恒。”李胜暗示，“这几年，咱们保持以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”
从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进，一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“制品线主战，功能分部主建”的矩阵式组织架构。
2022年6月，本部中重型车制品线成立；2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车制品线成立；8月，新能源车制品线、海外制品线成立……面向各个细分市场，几大制品线先后成立。
制品线是“打粮食”的“作战组织”，做为端到端的经营主体和利润中心，独立运营、独立核算、分灶吃饭，肩负客户满意与商场成功的重任。从“吃大锅饭”到“分灶吃饭”，转变的是思想，提高的是效益。
变革成效显而易见，此刻，每条制品线的每一个制品，从开发的第1天起，营销、服务等各行业亦进行深度参与，实施“同步工程”，保证制品研发与市场需要紧密结合。两年来，本部中重型车制品线经过应用IPD集成制品研发模式，项目周期平均缩减33%，制品利润率提高4.2%，制品质量提高19%，J6G、J6V等一批制品受到市场热捧。
以“大开发、大营销、大制造、大运营”为主的体系一体化变革，是一汽解放改革的又一重点。
2023年4月，“大开发”变革起步；9月，“大营销”变革落地；2024年3月，“大运营”变革完成；5月，“大制造”变革开启新篇……聚焦能力中心建设，四大体系变革先后实施。
倘若说六条制品线是“作战部队”，四大体系则是为“作战部队”供给有力支撑的“能力中心”。
以“大开发”为例，技术与制品一起发力，既要实现当前技术贮存够用好用、保持领先的制品竞争力，亦要把握关键核心技术，保证远期首创技术数量领先、指标领先，霸占将来行业主导权。
做为变革试点项目，内部代号“J167”的解放高端重卡即将上市，该车匹配解放智慧动力域，广泛运用智能网联技术，整车12mis（汽车零件耐久性指标，12个月的失效率）低至1000，B10寿命达到150万千米，各项指标性能达到行业领先水平。
“以前咱们更加多关注车的技术，但有时反而会忽略用户的有些最基本的需要。”谈到变革以后的制品研发，李胜向记者透露，“开发变革，便是经过体制机制优化，倒逼技术开发要深度绑定制品的市场表现”。
不但要“领”，况且要“准”。技术最后要服务市场，制品不是越完美越好，满足用户需要才是最好的。
再以“大营销”为例，根据大平台支撑精兵作战的指点思想，2023年，一汽解放将所有整车营销和动力总成内部营销资源进行整合，成立了营销总部，构建了“营销总部-营销机构-地区部”三层营销组织体系。
三层营销组织中，营销总部是能力中心、决策中心，营销机构是执行落地者，对齐制品线，负责作战，地区部是营销机构下辖的终端作战组织，是作战组织向一线客户的延伸。
营销变革之后，一汽解放将制品科研组织及职能融入作战品系，全面向产供销协同、贴近一线进行转变。在地区部层面，由原先的“巡店制”改为“营销驻店、服务驻站”，深入运营场景科研客户需要。以制品适应性评审周期为例，以前需要3至5天，此刻缩短至24小时就能够完成，有效提高了对客户需要的响应速度。
全方位创新
重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢把握在自己手上，必须依靠自力更生、自主创新。当今世界，谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能霸占先机、赢得优良。
做为老牌央企，一汽解放以全方位创新姿态，连续解决关键核心技术，持续培育新质生产力，深耕新能源、智能车、新业态、海外市场等行业，实现跃迁发展。
三年来，一汽解放突破关键核心技术213项，科技成果应用转化率提高至65%，授权专利5285件，参与国行标制修订167项，多次荣获中国汽车工业科技进步奖等奖项，连续7年位列中国商用车创新排行榜第1名。
聚焦高水平科技自立自强，一汽解放全方位做好人才引进运用工作，强化人才支撑。“近三年，引进领军人才16人、开发人员近1000人，同期注重内部培养，25人获省市级科技人才奖项。”一汽解放党委副书记王浩向记者介绍。
在零碳技术开发方面，一汽解放“双氢”技术路线持续实现重大技术突破，打造了行业首个近零碳内燃机平台。2022年、2023年，缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机先后全世界首发点火，热效率达50%。6月底，搭载这项技术的整车即将正式亮相并交付运用。
在日照港全自动化集装箱码头，15台解放集装箱卡车往来穿梭，驾驶室内空无一人，工作井井有条。早在2021年，一汽解放就参与建设了日照港全世界领先的顺岸开放式全自动化集装箱码头建设，这是国内外首个无人集卡运输系统成功规模应用案例。
自主开发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，为全世界港口供给了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。
积极推进业务模式创新，一汽解放近年来与华为在AI大模型、智能驾驶、智能驾舱等方面开展合作，携手打造行业人工智能处理方法，研发智能驾舱模型舱1.0，打造的L4低速场景自动驾驶制品将于2025年量产，引领行业发展。
5月28日，一汽解放J7智能工厂年度第10000辆整车下线，较2023年提前5个月突破万辆。
这座商用车智能制造“超级工厂”于2021年底建成投产，集自动化、柔性化、数智化于一体，在生产、质量、设备、物流、能源等行业全过程广泛应用了数据采集及分析、信息智能推送与智能决策等行业前沿技术，多项技术属行业首创。
“十三五”败兴，一汽解放总投资超过100亿元，完成对全国五大整车生产基地和三大动力总成生产基地的产品布局、产能结构、制造水平的全面升级改造，生产运营效率实现了大幅提高。以J7整车智能工厂为例，单班次节省操作人员118人，运营管理效率提高27%，劳动生产效率提高11%。
构筑新模式、新业态，加快转型升级发展步伐，一汽解放正以开放的姿态，携手生态伙伴，一起开创绿色、智能、有效的商用车新模式。
继成立挚途科技、赋界科技、鱼快创领之后，一汽解放先后合作成立解放时代、迪一元素、迪一远景，全面布局新能源生态。2024年2月，一汽解放成立后市场机构，打造全新的利润增长极，连续开拓备品、金融保险、二手车及生态四大业务，推动制品全生命周期客户运营处理方法的构建和落地，为用户赋能。
变革和创新的双轮驱动，正让一个新“解放”呈此刻人们面前，续写属于民族汽车品牌的荣耀传奇。（记者 张建 胡戈）
源自：经济参考报
